變速箱箱體是汽車驅(qū)動系統(tǒng)中重要組成部件，是軸承、齒輪等零部件安裝的基礎。由于變速箱在受到外界激勵時會產(chǎn)生振動，齒輪嚙合過程中也會產(chǎn)生沖擊，沖擊通過軸和軸承傳遞到齒輪箱體而引起箱體振動。箱體振動又會引起齒輪的不對中性，加速齒輪表面的磨損。當齒輪嚙合頻率與變速箱的固有頻率接近或吻合時，整個變速箱驅(qū)動系統(tǒng)會發(fā)生共振效應，產(chǎn)生振動和噪音，這將加速變速箱的疲勞損傷，影響變速箱壽命。

  箱體要承受著各種載荷并產(chǎn)生應力和變形，嚴重時會導致變速箱系統(tǒng)某些關鍵部件的失靈甚至會引起齒輪系統(tǒng)的故障和損壞，故研究分析變速箱的動態(tài)特性尤為重要。對變速箱動態(tài)特性的研究可通過模態(tài)實驗與計算相結(jié)合的方法來提升。在盡可能模態(tài)實驗的準確性和可靠性的前提下，利用模態(tài)實驗的數(shù)據(jù)去檢驗和驗證有限元模型的準確性，然后通過改進齒輪箱的結(jié)構來與工作頻率發(fā)生共振，達到減小振動，降低噪聲的目的。